Международный секретариат G-Global г.Нур-Султан, ул.Темирказык, 65, офис 116 тел.: 7(7172) 278903

УДК 33.332.1

Б.Б. Бекбенбетова, М.О. Рыспекова, Ф.К. Хаитбаева

Евразийский национальный университет им. Л.Н.Гумилева

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ И ТЕНДЕНЦИИ ИХ ДАЛЬНЕЙШЕГО РАЗВИТИЯ В РЕСПУБЛИКЕ КАЗАХСТАН

Эффективное развитие транспортной отрасли является одним из важнейших стратегических задач экономики государства. Для объективной оценки ситуации на данном секторе экономики необходимо проанализировать его ключевые показатели, возможности и потенциал. Для этого, прежде всего оценим долю транспортных услуг в ВВП республики за ряд лет (таблица 1).

В таблице 1 - Оценка транспортных услуг в структуре ВВП Казахстана

Показатели

годы

2011/

2016, %

2011

2012

2013

2014

2015

2016

ВВП методом производства, млрд. тг

28243,1

31015,2

35999,0

39675,8

40884,1

46193,4

+63

Валовой выпуск услуг транспорта, млн. тг

2903264,0

3439516,0

4004633,0

4600380,0

5100619,0

5898485,0

+100

Индексы физического объема услуг транспорта

106,7

107,2

107,6

107,0

105,5

103,8

-

Доля транспортных услуг ВВП, %

10,3

11

11,1

11,6

12.5

13

+ 20

Примечание: составлено авторами на основании [1]

На основе анализа данных таблицы 1 можно заключить, что доля транспортных услуг в ВВП в 2016 году составила - 13%, а ее рост по отношению к 2011 году - 2,7%. Следовательно, в целом можно отметить положительную тенденцию в развитии транспортной сферы республики. В нижеследующей таблице исследованы показатели, характеризующие развитие транспортных услуг за период с 2007 года по 2016 год (таблица 2).

Таблица 2 – Динамика изменения основных показателей транспортных услуг за 2007-2016гг в Республике Казахстан

ТЭП/ годы

ВОП транспорта, млн. тг

Перевозка грузов,

млн.тн

Грузо оборот всего,

млрд. ткм

Перевозки пассажиров всего, млн. чел.

Пассажиро-оборот всего транспорта,млн. пкм

Наличие автотранспорта

тыс. единиц

2007

1758448,0

2 124,1

350,5

11 160,1

124 366

2 625,7

2008

2052517,0

2 188,7

369,7

11 325,4

127 455

3 080,2

2009

2 123850,0

2 103,3

337,0

11 806,5

130 834

3 162,4

2010

2 531615,0

2 439,4

385,3

13 186,5

149 065

3 579,2

2011

2903264,0

2 974,9

448,8

16 647,2

188 939

4 066,2

2012

3439516,0

3 231,8

478,0

18 484,6

213 036

4 169,0

2013

4004633,0

3 508,0

495,4

20 004,3

235 738

4 229,4

2014

4600380,0

3 749,8

554,9

21 281,2

246 959

4 533,7

2015

5100619,0

3 733,8

546,3

21 839,1

251 251

4 397,3

2016

5898485,0

3 729,2

518,6

22 332,8

266 784

4 383,1

2016/2007

+4140037

+1606

+169

+11173

+142418

+1758

2016/2007 гг., %

+290

+176

+148

+201

+215

+200

Примечание: составлено авторами на основании[1]

Из данных таблицы 2 видно, что все оценочные показатели, характеризующие развитие транспортных услуг за рассмотренный период (2007 по 2016 гг) выросли практически в 1,5 -3 раза, так:

- валовой общественный продукт (ВОП) транспортных услуг вырос на +290% и составил в 2016 году 5898485,0 млн. тенге;

- эффективность перевозки грузов в целом по стране в 2016году по сравнению с 2007 г. возросла на 176 %, что в абсолютном выражении составляет – 1606 млн.тонн. Обьем перевозки грузов в 2016 году равно 3729,2 млн. тонн;

- грузооборот по всем видам транспорта в 2016 году составил 518,6 млрд. ткм, рост по сравнению с 2007 годом - 169 млрд. ткм или - 148 %;

- перевозки пассажиров всеми видами транспорта в 2007 году составили 11160,1 млн. человек, когда как в 2016 году этот показатель вырос на 201% (11173 млн. чел.) и равнялся 22332,8 млн. человек.

- объём пассажирооборота по всем видам транспорта возросло на 142418 млн. пкм или на 215%, и значение данного показателя в 2016 году уже равняется 266784 млн. пкм;

- рост наличия автотранспортных средств, так же является положительной тенденцией развития транспортной сферы, так ее рост составил + +1758 тыс. единиц или 200% и фактически достиг в 2016 году - 4 383,1тыс. единиц.

Таким образом, анализ показателей за ряд лет всесторонне характеризующие транспортную сферу показывает положительную тенденцию в ее развитии.

В нижеследующей таблице, на основании динамики роста транспортных услуг в Казахстане сделан SWOT – анализ (таблица 3).

По результатам свот анализа, можно заключить, что для развития транспортных услуг необходимо создание определенных мер, направленных на рост их конкурентоспособности. Эффективное развитие транспортной отрасли, как одной из важнейших сфер и, как основного плацдарма ускоренного развития национальной экономики, очень важно в масштабе республики. Поэтому для эффективного развития транспортной системы Республики Казахстан в первую очередь необходимы такие стратегические общегосударственные программы, которые определяют стратегию развития страны в целом и, в частности, стратегию развития транспортного комплекса Казахстана, ее территорий.

Таблица 3 - SWOT – анализ результативности транспортных услуг в Казахстане за период 2007-2016 годы

Сильные стороны S

Слабые стороны W

На международном уровне

Качество инфраструктуры железных дорог – 27 место среди 140 стран;

Коэффициент индекса эффективности логистики 2016 года Казахстан занял 77 место среди 155 стран;

Рейтинг ГИК в 2016 годы Казахстана по инфраструктуре заняли 42 место среди 140 стран;

Качество инфраструктуры портов – 114 место

На макроэкономическом уровне

Доля транспортных услуг ВВП, % составляет в 2016 году – 13%

- эффективность перевозки грузов в целом по стране в 2016году по сравнению с 2007 г. возросла на 176 % или на сумму +1606млн.тонн и составила в 2016 году – 3 729,2млн. тонн;

- грузооборота всех видов транспорта в 2016 году составил 518,6 млрд. ткм;

- перевозки пассажиров всеми видами транспорта в 2016 году - 22 332,8 млн. человек, что на +11173 млн. человек больше или на 201%.

- развитие пассажирооборот всех видов транспорта выросло, в 2016 году - 266 784 млн.пкм;

- рост наличия автотранспортных составил +1758 тыс. единиц или 200% и фактически достиг в 2016 году - 4 383,1тыс. единиц.

Наименьшее количество транспортных средств в этом же году составило – Кызылординской, Атырауской областях.

Возможности O

Угрозы T

Необходимо совершенствовать инфраструктуру железных дорог, количество абонентов сотовой связи на 100 человек с учетом мировых стандартов, повысить эффективность данных услуг.

Снижения эффективности логистики;

Снижения отдачи инфраструктуры дорог, портов, троллейбусных, воздушных услуг в РК.

Примечание: составлено авторами на основании [1]

Геополитическая роль Республики Казахстан, то есть роль транзитного моста между Европой и Азией, а также между Россией и Китаем определяется ее расположением в центре евразийского континента. Она расположена на стыке Европы и Азии, благодаря чему обладает значительным транзитным потенциалом, предоставляя азиатским странам географически безальтернативную наземную транспортную связь с Россией и Европой [2].

Рисунок 1 – Перспективы развития внешнеторговых оборотов Казахстана с помощью создания транзитных коридоров [3].

Республика Казахстан располагает необходимым потенциалом для серьезной переориентации внешнеторгового баланса. На основании транспортной стратегии Республики Казахстан до 2020 года был разработан прогноз развития пропускной способности железнодорожных пограничных переходов, который подтверждает высокую пропускную способность железнодорожного транспорта (рисунок 2).

Рисунок 2 – Прогноз развития пропускной способности железнодорожных пограничных переходов [4].

Формирование транзитных коридоров в стране при помощи создания дополнительных дорог должно способствовать развитию грузооборотов страны. Но это одновременно требует улучшения таможенной деятельности соответствующих служб Казахстана [4].

В настоящее время основная часть этого потока (98%) перевозится иностранным морским флотом через зарубежные порты, минуя территорию Казахстана. В то время доходы транспортных компаний Казахстана от транзита грузов составляют около 500 млн. долл. США, то есть лишь один процент общего рынка транзитных перевозок между Европой и Азией.

Данный прогноз позволяет сформировать структуру распределения контейнеров пригодных для экспортно-импортных перевозок из России в сторону перехода их по областям Республики Казахстан при помощи улучшения логистического состояния Казахстанских пограничных пунктов (рисунок 3).

Рисунок 3 - Потенциал перехода потоков импортного груза России через границу Республики Казахстан по видам транспорта [5].

В данный период доля перевозок в Китай по территории России в структуре импорта РФ составляет 21%, а по территории Казахстана при переходе российского импорта через границу нашей страны – 3%, экспорта – 18,3%. Из рисунка 3 видно, что для роста грузопотоков через территорию Казахстана в нашей стране в первую очередь, нужно модернизовать и создавать новые транзитные магистрали по территории страны, направленные как в сторону Китая, так и на юг материка.

При этом наиболее тщательно нужно учитывать стратегические возможности основных конкурентов и способы участия их в реализации стратегических программ Республики Казахстан.

 

Список использованной литературы:

  • Официальный сайт Комитета по статистике Министерства национальной экономики Республики Казахстан www.stat.gov.kz/
  • Бергибаев Е.М. Транспортно-логистическая система Республики Казахстан //Аль- Пари. - 2010. - № 2. - С. 66.
  • «Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 года», проект «Специальная экономическая зона» «Западные ворота Казахстана».
  • Тулендиев Е.Е. Операционная модель системы транспортно-логистического центра //Сб. докладов 3-й межд. науч. конференции: «Наука и образование - 2007». – Нур-Султан: ЕНУ им. Л.Н. Гумилева, 2007.
  • Cominfo Logistics Solutions, Академия – Сервис.

Сведения об авторах:

  1. Бекбенбетова Базаркуль Бекбенбетовна – и.о.проф., к.э.н., Евразийский национальный университет им. Л.Н. Гумилева, кафедра «Экономика и предпринимательство», г. Нур-Султан, Аблайхана, дом 6/7, п.18. Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. тел: 87773286431
  2. Рыспекова Мадина Оразовна – и.о.проф., к.э.н., Евразийский национальный университет им. Л.Н. Гумилева, кафедра «Экономика и предпринимательство», г. Нур-Султан, Кудайбердыулы, дом 25/1, кв.378. Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. , тел: 87059120610
  3. Хаитбаева Феруза Кудратовна – м.н.с. Евразийский национальный университет им. Л.Н. Гумилева, кафедра «Экономика и предпринимательство» г. Нур-Султан, Кудайбердыулы, дом 25/1, кв.378, Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., тел: 87761996777

Партнеры G Global